Vous avez sûrement commencé à les voir dans les voitures et bientôt vous les verrez sur certaines motos. Les labels environnementaux DGT identifient les véhicules en fonction de leurs niveaux d'émission et vous pouvez trouver le vôtre ici. Fondamentalement, la moitié la plus ancienne et la plus polluante (approximative) n'a pas d'étiquette. L'autre moitié (plus moderne et moins polluante) le fait. Et selon le degré de «propreté» du véhicule, il aura une étiquette ou une autre. Voyons comment ils se distinguent, comment le commander si vous ne l'avez pas et à quoi ils serviront.
À quoi servent-ils
Eh bien, ils servent ou serviront à pouvoir utiliser et garer la voiture, rien de moins. La conscience environnementale est mise en œuvre dans tous les domaines, mais dans le trafic elle est très présente. Plusieurs communes sont confrontées à de graves problèmes de pollution: Madrid ou Barcelone, mais aussi Valence et autres. Ce n'est pas seulement une question de santé publique car si certaines limites sont dépassées, des millions de dollars d'amendes sont infligés par l'Union européenne.
Il existe différentes sources de pollution de l'environnement mais il est clair que la plus simple à contrôler ou à réguler est le trafic . Il existe de nombreux appareils de chauffage qui brûlent mal (ou de manière inefficace) et prévoient de les mettre à jour. Les transports en commun laissent parfois à désirer dans sa propreté, encore une fois, ils ont également des plans de mise à jour. Et il y a de moins en moins d'industries lourdes dans les zones urbaines qui pourraient être une menace environnementale (du moins en Occident).
Ainsi, lorsque l'air est sale, le plus simple est de limiter le trafic. Pour ce faire, il semble juste de limiter d'abord les véhicules les plus polluants . Et si cela ne suffit pas, laissez-les progressivement à ceux qui sont responsables de moins d'émissions. C'est précisément à cela que servent les labels environnementaux: identifier qui pollue plus ou moins. Barcelone a déjà annoncé qu'elle les utiliserait pour cela en cas d'avertissement de pollution. Madrid ne tardera pas à le faire, et d'autres suivront. Même pour accéder à certaines parties du centre, il peut être nécessaire d'avoir une voiture «propre» (étiquetée).
Comment le commander
Au cours de l'année 2016, la Direction générale du trafic a envoyé des étiquettes par courrier . La plupart des gens ont obtenu leur autocollant de voiture et s'ils ne l'ont pas jeté, ils l'ont. Si vous l'avez, cherchez-le et collez-le, ainsi vous êtes déjà "identifié". Si vous avez acheté une voiture après cela (et qu'ils ne vous l'ont pas donnée lorsque vous l'avez enregistrée), ou si vous les avez perdues, vous devez la demander. Aussi à ceux qui ont dû changer la vitre du pare-brise et avec elle l'étiquette a disparu ...
Les jours où le trafic est limité, vous ne pourrez pas utiliser la voiture sans étiquette.
Comment commandez-vous? À Correos et cela coûte 5 euros : ce n'est pas gratuit, c'était seulement pour ceux qui l'ont reçu lors de cette première expédition il y a quelques années. Et vous aurez besoin du certificat d'immatriculation original du véhicule. D'ailleurs, si vous vous rendez à la Poste: si vous habitez en Catalogne vous avez de la chance car n'importe quel bureau vous donnera l'étiquette sur place. Sinon, et vous ne vous rendez pas au bureau principal de la province, vous irez le demander et après quelques jours vous pourrez le récupérer. C'était comme ça quand nous l'avons fait il y a quelques semaines. Et dans le bureau de notre ville, en fait, ils ont appris à le faire avec notre label.
Combien de types de balises existe-t-il?
Comme nous l'avons dit, la moitié des voitures et camionnettes en circulation (les plus anciennes) n'ont pas de label car elles sont plus polluantes. Ce sont ceux qui ont des moteurs à essence antérieurs à 2000 et des moteurs diesel avant 2006. Ceux - ci n'ont pas d'étiquette et vous empêcheront un jour de les utiliser dans certaines conditions. A partir de là, ils sont classés selon quatre labels basés sur la «propreté» de leurs émissions. L'étiquette « Zéro » est assez simple: pour des appareils électriques purs qui n'émettent pas de gaz. Mais il est également porté par des voitures hybrides rechargeables avec plus de 40 km d'autonomie.
Le label «Eco» est destiné aux véhicules peu polluants . Il est porté par tous les hybrides (sauf ceux qui sont zéro) et ceux qui brûlent du gaz (GPL, CNG LNG). Leurs émissions sont plus propres et sont donc également considérées comme bienveillantes. Le Zero et l'Eco ont généralement des avantages, par exemple pour accéder à des zones urbaines limitées, ou des réductions lors du stationnement dans des espaces de rue avec paiement (entre la remise totale du Zero et la remise de 50% pour l'Eco).
Nous avons encore deux autres étiquettes ou catégories, le « C » et le « B ». Dans cet ordre, ils indiquent les voitures moins ou plus polluantes. En d'autres termes, le «C» correspond aux voitures homologuées Euro 6 (essence après 2006 ou diesel après 2014). Le «B» est pour les voitures à essence après 2000, ou diesel après 2006 .
Motos et cyclomoteurs
Récemment (mars 2018), la réglementation sur les étiquettes des motos et des cyclomoteurs a finalement été publiée. Comme pour les voitures, l'idée a été d'identifier la moitié du «parc» (motos en circulation) qui pollue le plus et de qualifier l'autre moitié de moins polluante. Cela signifie qu'il n'y a pas d'équivalence , c'est-à-dire qu'une motocyclette "B" par exemple pollue moins qu'une voiture "B". En fait, les motos polluent toujours beaucoup moins que les voitures, car elles sont moins encrassées, et encore plus si on le mesure par occupant (la plupart des voitures ne transportent qu'une seule personne).
À l'heure actuelle, les motos, sans distinction, ont des avantages dans le trafic du centre-ville et en cas de forte pollution. Mais cela peut changer (Barcelone l'a déjà annoncé) avec les étiquettes, et les vélos plus anciens seront limités . Et il n'y aura pas d'expédition comme pour les voitures: il faut le demander (et le payer).
Les motos antérieures à 2003 n'auront pas d' étiquette. De là, le "B" sera pour ceux avec l'homologation Euro 2 (2003-2006). Le label «C» sera pour les motos homologuées Euro 3 et Euro 4, c'est-à-dire plus modernes que 2006. Et le label «Zéro» sera pour les motos électriques. En théorie aussi pour certains hybrides, et pour ceux (qui n'existent pas) ou gaz (qui ni l'un ni l'autre) il y aurait le "Eco". Ou pour les électriques avec moins de 40 km d'autonomie déclarée, qui n'existent pas non plus. Ce qui montre la connaissance de la moto DGT, au fait.