Les autocollants DGT ou «badges environnementaux» sont déjà très appréciés. Mais en plus d'être populaires, ils seront bientôt obligatoires dans certaines villes. Quand et où? Pour que? Et surtout, comment l' obtenir pour éviter les amendes et pouvoir circuler? On va le voir.
Quels véhicules ont un autocollant
À l'époque, la DGT a décidé de diviser le parc (véhicules dans la rue) en deux groupes. 50% seraient «sales» (plus vieux) et les 50% restants, «propres» (homologués avec des normes plus exigeantes). Si vous avez une moto pré-2003, une voiture à essence pré-2000 ou une voiture diesel pré-2006 , ne vous inquiétez pas de l'autocollant.
Ou vous devriez être préoccupé par le fait que votre véhicule est sur les 50 pour cent considéré comme «propre». Et, sans vignette DGT, vous allez bientôt subir des limitations de trafic ... Pour être absolument sûr, mieux vaut la consulter sur la page DGT elle-même. Entrez simplement la plaque d'immatriculation et elle nous dira si nous avons un badge attribué et de quel type il s'agit. Cela peut également être fait par téléphone en appelant (sans frais) 060.
Types d'autocollants
Il y en a quatre, selon les émissions de la voiture ou de la moto. Les plus propres sont ceux qui reçoivent le label Zero , en bleu. Ce sont les purs électriques mais aussi ceux qui utilisent des piles à combustible. Et pour l'instant, ils sont aussi «Zéro» certains hybrides s'ils peuvent parcourir plus de 40 km en mode électrique. Cette dernière peut changer dans le futur, car certaines voitures assez polluantes ont "glissé". Il offre de nombreux avantages , notamment la liberté de mouvement à tout moment et la liberté de stationnement (sans payer).
Vient ensuite le label Eco (bleu et vert). C'est celui des voitures peu polluantes: les hybrides ou celles qui brûlent du gaz (gaz naturel ou GPL). Une voiture à essence de 2006 peut être adaptée pour consommer de l'essence et reçoit ce label. Les avantages ne sont pas aussi nombreux que le Zero, mais ils peuvent circuler dans plus de zones (comme le centre de Madrid) et le stationnement dans la rue coûte 50%.
Les deux autocollants suivants correspondent déjà à des voitures pas particulièrement «propres». Mais le label C (vert) est destiné aux voitures plus modernes qui répondent à des réglementations plus exigeantes. Ce sont de l'essence de 2006 et du diesel de 2014. L' autocollant B pour sa part est pour ceux antérieurs, mais de l'essence de 2000 et du diesel de 2006. S'ils sont plus âgés ... sans étiquette ou "puants".
Comment obtenir l'autocollant
Une fois que nous aurons confirmé quel autocollant nous correspond (voir ci-dessus), nous devrons l'acheter . La DGT a déjà envoyé des autocollants à quelque 4 millions de propriétaires, en guise de «campagne» pour le faire connaître. Mais il reste environ 14 millions de véhicules, qui ont droit à une vignette, mais dont les propriétaires devront l'acheter.
Les bureaux de poste sont le premier endroit que vous pouvez obtenir. Vous devez vous présenter avec le permis de conduire et la pièce d'identité du véhicule et payer 5 euros pour cela. Il est bon d'appeler à l'avance pour s'assurer qu'ils ont celui dont nous avons besoin car il y a beaucoup de demande. Il commence à y avoir des pages Web dédiées à nous fournir (contre paiement) l'autocollant, comme celui-ci. Certaines agences ou clubs automobiles peuvent également l'obtenir. Soyez prudent car dans certains cas, il a également des problèmes d'approvisionnement et son envoi peut prendre du temps, et cela peut coûter plus cher.
Obligatoire? Controverse..
La nouvelle ordonnance municipale de Madrid stipule qu'à partir du 24 avril, il sera obligatoire de porter l' autocollant DGT. Le non-respect de cette consigne nous exposera à une amende, en plus de ne pas pouvoir profiter des avantages que notre autocollant nous apporterait (s'il nous en donne). Cependant, les autocollants eux-mêmes et les ordonnances de ce genre (que d'autres villes peuvent suivre) sont controversés. Certaines organisations, comme AEA (Mario Arnaldo) ont fait appel de ces normes, avec divers arguments.
Premièrement, lorsque la DGT a «classé» les véhicules selon ses critères (sur la base de la technologie qu'ils utilisent et de leurs émissions), elle n'a permis à personne de revendiquer ou de recourir à cette règle (sans défense). Un autre, que les 4 millions d'autocollants envoyés créent une discrimination contre les 14 millions en attente . De plus, aucune loi ne réglemente les autocollants et leur achat. Les 5 euros de Correos, sont-ils des frais ou une taxe? Qui les reçoit? Ce n'est pas clair, et ils totalisent 70 millions d'euros… Nous verrons comment ces ressources se terminent.
L'autre point controversé est lié aux motos, dont les autocollants ont été approuvés bien plus tard que ceux des voitures. La DGT a fait un format un peu plus petit, mais il est encore trop grand pour être posé discrètement sur n'importe quelle moto . Il a été demandé de le changer mais jusqu'ici sans succès: les stickers moto ITV, par exemple, sont plus discrets et pratiques. De plus, l'étiquette «moto» est adhésive «extérieure» (les étiquettes de voiture sont toutes destinées au verre) et sa matière résiste aux intempéries (soleil, eau, lavage). On a vu des stickers avec moins d'un an déjà abimés ... et il ne s'agit pas de dépenser 5 euros à chaque fois. Donc, si vous avez besoin d'un autocollant de moto, pensezsi vous allez le commander dans ce format ou dans la "voiture" si votre moto a un pare-brise ou un plastique transparent. Un autocollant en verre peut être mieux et le coller à l'intérieur.
Pollution à Madrid